点击下载——济钢320m2烧结机系统漏风状况及降低漏风的措施探讨.doc

济钢320m2烧结机系统漏风状况及降低漏风的措施探讨

夏世元，华旭军，袁宇皓

(济南钢铁集团公司炼铁厂，山东 济南 250101)

摘 要：系统分析了济钢320m2烧结机的漏风状况，介绍了投产几年来为降低系统漏风而采取的管理措施及设备改造情况，为烧结工序的增产节能，降低生产成本，提高经济效益提供了一条行之有效的途径。

关 键 词：烧结机；漏风；措施

1 引言

济南钢铁集团总公司320m2烧结机于2005年9月24日竣工投产，设计年产烧结矿340万t，投产一个月即达产。该烧结机采用双烟道、双抽风系统设计，主抽风机额定功率5600kW。投产以来，由于设备老化、磨损变形等原因造成漏风率不断上升。在烧结生产中，系统漏风不仅使电耗增加，生产率降低，还造成噪音污染，恶化了劳动环境。目前，国内大部分烧结机漏风率都在50%以上，与日本部分大型烧结机漏风率30%的水平相差甚远，降低漏风率已成为国内烧结过程降低电耗和生产成本的重要手段之一。

2 烧结机系统漏风状况

投产初期与2011年烧结机系统相关参数见表1。

通过投产初期与2011年主要参数对比可以看出，投产初期的料层厚度平均700mm，大烟道负压14．5kPa，废气温度140℃，而到2011年，其料层厚度上升至800mm，但负压反而下降，废气温度降低，这说明烧结机系统漏风严重。通过查找分析，主要漏风点有：大烟道双层卸灰阀；风箱支管；弹性滑道；台车本体；机头除尘系统，其中台车本体漏风和机头电除尘漏风尤为严重。

3 降低漏风的措施

2011年10月份，我厂利用烧结机中修时间，对系统漏风点进行了逐一处理，并采取了相应的措施以降低烧结系统的漏风率，并取得了较好的效果。

3．1 双层卸灰阀堵漏

320m2烧结机大烟道采用灰斗和双层卸灰阀的放灰装置，每个灰斗对应一个双层卸灰阀。1#、2#烟道各17个卸灰阀。由于灰斗下料量较大，灰斗壁个别部位磨损严重，有明显漏洞。此外，掉落的杂物、铁件等易卡住卸灰阀，加上电器等方面的原因，经常造成下阀或上阀无法动作，影响放灰的同时也造成漏风。利用中修时间，我厂对磨损严重的灰斗进行了整体更换，漏洞逐一焊补，对卸灰阀进行了疏通，存在机械故障的进行了处理。正常生产过程中，从加强设备点检入手，对无法动作的卸灰阀当班汇报，当班处理完毕，缩短了影响时间。

3．2 减少风箱支管漏风

320m2烧结机1#、2#烟道各21个风箱，由于长时间高温含尘气体的冲刷，连接大烟道与风箱的支管磨损较为严重，尤其是与膨胀节连接处，漏风严重。机尾风箱处温度更高，废气温度在300℃以上，支管的损坏速度更快，为此，除对原来存在的漏洞焊接外，还对易磨损的连接处加焊，增加其厚度。按照气体流力学原理，支管与大烟道接口从圆的切线方向切入较合理。中修期间，我厂对接口连接处进行了打磨，使其平整光滑，实现气流阻力最小、磨损最小的要求。

3．3 加强弹性滑道润滑

台车与滑道之间的密封是影响烧结机漏风的主要因素，漏风率随烧结机有效长度增加而增加［1］，320m2烧结机有效长度80m，采用的是密封板放在台车上的弹簧密封装置，如图1。密封滑板与滑道的接触面就是密封面。

由于设备存在一定缺陷、润滑制度不合理等原因，滑道上油量分布不均匀，有些地方油量过多，有些地方油量不足，造成滑道摩擦力增加，与台车弹性滑道之间机械力作用力增大，形成锯齿状深沟，造成大量漏风［2］。以往烧结机自动润滑供油弹性滑道每20min、机头每24h、机尾每6h给脂一次。目前，根据漏风实际情况，我厂对润滑时间及间隔作了调整，高温区域的弹性滑道润滑时间由20min调整为10min。

3．4 降低台车本体漏风

台车本体漏风是烧结系统漏风最主要的部位［3］，约占总漏风量的30%。主要有台车栏板变形及螺栓松动致使栏板与车体间、上下栏板间形成缝隙漏风；栏板材质不合理，高温作用下出现裂缝漏风［4］；蓖条销子与栏板间配合不紧密漏风；台车与台车之间栏板变形，缝隙增大造成漏风。台车本体漏风处理难度较大。中修期间，我厂对栏板进行了改造，如图2。改造前，栏板高度700mm，整个栏板由5块组成，上下栏板共有6个螺栓相连接。由于机械力的冲击及热变形作用，连接螺栓经常松动，造成上下栏板连接不紧密，不但使上下栏板漏风严重，也增加了相邻台车栏板之间的漏风。经过改造，将栏板高度提升到800mm，且整个栏板为一体，消除了上下栏板之间的漏风现象。

其次，我厂加强了对台车栏板的维护，现场观察有部分台车栏板存在明显铸件缺陷，如夹渣、缺损等，裂纹就主要产生在这些缺陷位置。在生产使用过程中，精心调控工艺温度，在力所能及的条件下改善工作环境，从而延长栏板使用寿命，减少裂纹的产生。再次，加强日常点检，对出现变形、裂纹的栏板及时更换，对松动的螺栓及时紧固，发现销子掉落及时补齐。

3．5 加强对机头电除尘系统的维护

320m2烧结机机头电除尘采用两台DBP型220m2卧式静电除尘器，XHF-1300双层卸灰阀。共16个电场，32个卸灰阀。机头电除尘漏风的原因主要有三点。一是原料结构复杂，烟气中酸性物含量较高，含硫烟气因结露对电除尘壳体产生腐蚀而漏风［5］。二是壳体结构缺陷产生漏风。在烟气负压和腐蚀作用下，易使壳体钢板焊缝撕裂，从而导致大量漏风。三是粉尘的长期磨损而产生漏风。烟气中的粉尘长期与壳体壁板摩擦，使壁板越来越薄，尤其是焊缝经粉尘冲刷更容易磨穿而漏风。中修期间，我厂对电场进行了全面清理，将两侧墙板内侧彻底除垢，并对其表面整体进行休整找平，对焊缝修整后逐一加焊。对于腐蚀严重的壁板，进行了整体更换。

3．6 加强工艺操作

在布料操作中，台车边缘经常布不满料，造成大量风从台车两边抽走，风量分布不合理。因此，我厂从加强布料操作入手，使台车两边料面较厚，并适当压料，减少边缘漏风。此外，使用平料网使料面平整，减少拉沟、空洞漏风。另一方面，严格控制过烧，出现过烧时及时关闭机尾部分风箱翻板，并调整机速、水分等参数将烧结终点后移，减少机尾部位的漏风。

4 实施效果分析

通过一系列维修和改进，烧结机系统漏风降低了5%，吨矿耗电下降0．7kWh，每年产生经济效益350万元以上。在风机满负荷的情况下，料批加大，烧结机参数也有了明显改善，见表2。

5 结语

⑴通过对存在故障的卸灰阀进行处理更换，以及对灰斗的焊补，有效的减少了大烟道卸灰系统的漏风。

⑵对磨损严重的风箱支管进行了焊补，对易损部位加焊，对风箱支管与大烟道连接处进行打磨，最大程度的降低了风箱支管的漏风。

⑶根据实际漏风情况，对润滑制度作了调整，高温区的滑道润滑时间间隔由20min下调至10min，改善了滑道处的漏风状况。

⑷更换新型防漏风栏板，同时把栏板高度加高，加强栏板的维护及精心调控管理，使得占系统漏风最大比例的台车本体漏风大大降低。

⑸清理了机头电除尘电场，更换了部分腐蚀严重的电场壁板，降低了机头除尘系统的漏风。

⑹加强布料操作，安装平料网，使料面平整，减少边缘漏风。同时，严格控制烧结终点，防止过烧，减少了机尾部位的漏风。

烧结机漏风的治理，对节能降耗，提高烧结矿产、质量有很大作用。但同时也应该看到，设备是不断运转、老化的，因此漏风的治理也必须持之以恒。

参 考 文 献：

［1］   高彦，等．烧结机漏风治理技术方案［J］．烧结球团，2001，29(1)：38-42．

［2］   王新章，等．烧结机抽风系统漏风原因分析及对策［J］．山东冶金，2007，29(5)：39-40．

［3］   王军．马钢300m2烧结机系统漏风状况及降漏风措施［J］．烧结球团，2001，26(1)：57-59．

［4］   覃道苏．生产过程中烧结机台车栏板裂纹问题研究［J］．烧结球团，2010，35(2)：14-18．

［5］   黄新发，等．二烧机头电除尘壳体漏风的分析与处理［J］．武钢技术，2005，38(3)：35-37．