点击下载——利用优质钢轨提高英国铁路网钢轨滚动接触疲劳性能.doc 利用优质钢轨提高英国铁路网钢轨滚动接触疲劳性能 杨雄飞 在英国，大量的研究采用现场深入调研与行驶在这些轨道上的车辆动态模拟相结合的研究方式，找出计算的车轮／钢轨相互作用力与钢轨表面损伤位置之间的关联性。这些研究加深了对造成不同形式的滚动接触疲劳(RCF)损坏的作用力和损坏机制的理解，进而开发出预报RCF的模型。该模型使用摩擦能(Tγ，接触斑区域切向蠕滑力和蠕滑率乘积)进行描述，如图1所示。当车辆行驶在弯曲轨道或轨道方向变化的轨道上，摩擦能量耗散。损伤函数的形态反映了由接触斑区力的作用导致磨损和裂纹扩展机制哪种占主导。在摩擦能量耗散率低的情况下，轮／轨作用力低于材料发生疲劳的极限值，因此不会造成损伤；在弯曲轨道上当发生高水平的能量耗散时，通过棘轮效应形成RCF裂纹；并且在极高的能量耗散水平下，磨损导致材料从钢轨表面的迁移量超过棘轮损伤产生的迁移量，因此，综合效果是萌生RCF裂纹的危险性降低，表示为损伤函数上的负斜率。 在大多数弯线情况下，在接触斑处产生的切向力如图2a所示。前轮对已经向弯线外侧横向移动，并与钢轨产生一个冲..