点此下载——汽车钢板点焊工艺的发展 摘要：通过文献调研分析了冷轧、镀锌及高强汽车板的焊接特点。采用普通点焊工艺，铁锌合金镀锌板比纯镀锌板点焊工艺窗口宽约30％，但预热后纯镀锌板焊接性能较好；FEA模拟Mn-Si系TRIP800钢的焊点十字拉伸强度明显高于Mn系DP450钢，但实际试验结果却明显较低；Mn系1．5mm规格的DP800钢在点焊电流11000A及时间0．6s时，焊点拉剪试验以韧性特征为主，焊点拉剪力高于20kN。1300MPa热成型钢点焊接头有一定软化倾向。不同种类高强钢的合金元素含量和生产工艺的不同，其焊接性能体现出较大差异。 关键词：电阻点焊；镀层板；TRIP800；DP800；十字拉伸 车身结构材料从单一钢结构，逐步向高强度优质结构钢、甚至向轻质合金和复合材料结构发展，对车身焊装提出了新要求。钢铁材料仍然是目前乃至今后相当长时间内主要的汽车结构材料，其比例占70％以上，用于汽车制造的钢材主要有薄板、中厚板、型钢及钢管等。热轧中板主要用于车架承重梁、轮辐等，冷轧薄板主要用于车身，为了提高车身耐蚀性能，镀锌板的应用也有一定比例。 为了适应车辆轻量化趋势，轿车车身高强钢应用比例逐步提高。以日本为例，1980年为8．7％，1992年为23．3％，2000..