大轴重用高耐久性钢轨的开发 1前言 随着我国、巴西和俄罗斯等发展中国家经济的增长，全球规模的物流正在扩大。在这种背景下，铁路运输仍然是可以大量、高效率输送旅客和货物的有效方法，现在又重新认识到了铁路运输的重要性。 铁路运输可以分为旅客输送和货物输送两种。从提高输送效率的观点出发，货物运输的装载重量增加(大轴重化)和货车加长。特别是横贯北美大陆的铁路是典型的货物输送线路，其运载重量达到日本国内的数倍。在澳洲和巴西等矿山运输铁路，也同样是这种严酷的运输环境。 在日本国内，客运铁路是主体，将进一步实现高速化。随着输送环境的严酷，车轮和钢轨之间的接触环境也更加恶劣，钢轨磨损增加以及脱皮，裂纹等表面损伤，使更换钢轨和维修的负担加重。JFE钢铁公司曾开发采用合金设计和TMCP的高性能热处理钢轨(超珠光体钢轨：SP钢轨)。但是，在要求进一步提高钢轨的耐磨损性和耐表面损伤性的情况下，为了使层状珠光体组织微细化到极限，以实现高硬度化，开发了高硬度、高耐久性钢轨(SP3)。SP3钢轨的片层珠光体间距极微细，为0．07μm，表面硬度HB420以上，1英寸(25．4mm)深度也具有HB370以上的高硬度。经过实验室试验及实际铺设的钢轨性能评价试验，与HB3..