近年来，随着二氧化碳排放量的限制和行驶性能的提高，汽车制造业对汽车悬簧的小型化和轻量化的要求越来越强烈。为此，要求汽车悬簧具有更高的设计应力。在这种情况下，必须提高悬簧材料的强度才能使高应力悬簧保持良好的抗弹性衰减性和耐久性。但是，悬簧材料高强度化会增加悬簧对缺陷的敏感性。例如容易发生融雪剂造成的腐蚀坑导致的断裂，难于保证悬簧的可靠性。日本神户制钢已经大量生产最大剪切应力(Tmax)为1200MPa级的兼有高强度和抗环境脆化性(主要是抗腐蚀疲劳性)的冷卷悬簧用钢UHS1900，并进一步开发出将设计应力提高100MPa的、最大剪切应力为1300MPa级的冷卷悬簧用钢。本文介绍神户制钢开发的具有良好抗腐蚀疲劳性的高强度冷卷悬簧用钢的特性。1高强度悬簧用钢成分设计悬簧的制造工艺有冷卷工艺和热卷工艺。制造工艺取决于悬簧制造厂的设备情况。工艺不同，对钢材的特性要求也不同。冷卷工艺是，热轧线材拔丝后将淬火回火处理的油回火钢丝进行冷卷，然后进行消除应力退火、定型和喷丸处理。热卷工艺是，在进行与冷卷工艺相同的热轧线材拔丝后，进行磨棒，然后加热到奥氏体温度区，在奥氏体状态下进行盘簧，然后淬火、回火、定型和喷丸处理。两种工艺最大的差别是，冷..