热轧工艺参数对汽车梁用钢表面氧化铁皮结构的影响刘勇(攀钢集团攀枝花钢钒有限公司热轧板厂，四川攀枝花617067)摘要：以热轧铌微合金化汽车梁用钢为研究对象，分别进行了氧化动力学和热模拟实验，研究了热轧工艺参数对热轧板表面氧化铁皮结构的影响。实验表明，汽车大梁钢在700℃时氧化增重随时间呈直线变化，而高于800℃时按抛物线规律变化。在热模拟实验中，模拟了从精轧到卷取段的氧化铁皮的生成情况。随着开轧温度的升高，Fe3O4层的比例逐渐增大；随着终轧温度的升高，Fe3O4+FeO共存层的厚度逐渐减小；Fe3O4+FeO共存层的比例随着卷取温度的降低而增大。关键词：热轧带钢；氧化铁皮；氧化动力学；热模拟；温度1前言纯铁的氧化铁皮一般分为三层结构，即表层为氧化铁Fe3O4、中间是四氧化三铁Fe3O4、内层是氧化亚铁FeO，三层比例在高温状态下接近1：4：95[1,2]。带钢在热轧及冷却过程中表面均会形成一定厚度的氧化铁皮，因此在冷轧前热轧带钢要经过酸洗工序将氧化层破碎并彻底去除，以保证冷轧成品带钢的表面质量。据文献[3，4]，成分不同的氧化层在酸洗中需要不同的机械破碎力度和不等的酸洗时间。因为氧化层的生成及成长过程受温度和时间等条件的影响，所以热轧带钢表面氧化..