冷轧高强度汽车钢板的再结晶及组织刘浩1，2，杨琴1，郭玉娜1，黄青武1，胡斌2，吴润1(1．武汉科技大学材料与冶金学院，湖北武汉430081；2．武汉钢铁集团公司研究院，湖北武汉430080)摘要：为了改善冷轧后铌微合金高强度钢的力学性能需对其进行退火处理。笔者通过此钢在不同再结晶条件下的退火处理试验，研究其在退火过程中的微观组织，并建立了组织演变过程的数学模型，用于预测该钢的退火组织，以控制实际生产中钢的再结晶退火工艺。关键词：微合金高强度钢；数学模型；再结晶；晶粒尺寸中图分类号：TG142.7文献标识码：A文章编号：1001-0963(2009)01-0037-05当前，冷轧薄板广泛用于汽车车体，但常温下冷轧板经冷轧后易出现加工硬化现象，导致随压下率增加，强度指标提高，而塑性指标下降，产生各向异性，不利于冲压成形，因而必须在冷轧后进行再结晶退火，将加工硬化钢板变成低屈服，高延伸，有一定织构，良好n、r值，成形性优良的汽车板。由于再结晶是细化晶粒的有效方法之一[1]，利用数学模型模拟再结晶，可预报再结晶后钢的组织及性能，以便优化生产工艺，控制钢板性能和质量，因而此方面工作已成为近10年国内外研究的热点[2~6]。在此笔者研究了冷轧薄钢板再结晶退火组织..