物流业将成为“十二五”期间北京重点发展的生产性服务业。昨日，北京市发布《北京市“十二五”时期生产性服务业发展规划》（以下简称《规划》），按照计划，到2015年北京市物流成本占国内生产总值（GDP）比重将降至12%左右，接近发达国家平均水平。

为发展物流业，降低物流成本，《规划》表示，将大力发展现代物流，措施主要包括培育一批本土物流品牌企业；发展第三方物流、鼓励电子商务、连锁经营等现代物流模式；大力发展国际物流，支持首都经济圈区域物流协同服务系统建设等。

中国物流与采购联合会的数据显示，2011年全国社会物流总费用达8.4万亿元人民币，同比增长18.5%，该费用与GDP的比率达到17.8%；2010年全国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。目前，北京市物流成本占全市GDP比重略低于全国水平，在15%-16%之间。

物流成本升高的问题一直备受关注，中投顾问高级研究员黎雪荣指出，公路乱收费等各项费用支出，让国内物流成本偏高，而高额的物流成本，间接的对货物价格产生影响，并最终影响物价。

对于各项乱收费问题，一位不愿透露姓名的业内人士估计，目前路桥费约占到整体物流成本的30%以上。这也就造成了“从广东送货至北京，成本高于送至美国”的现象出现。有物流业内人士表示，如过路费降至发达国家平均水平，中国物流成本占GDP比重也将随之下降3-4个百分点。

“随着高铁等基础设施建设的提速，加上北京正在加强和京津冀地区的合作，并在郊区建设大量蔬菜和农产品等基地来减少农产品运输环节，这些措施都将同时降低北京地区的物流成本。”中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤分析，大量的国际货物以及国际产品需要在北京地区进行周转，社会物流总额不断增加，必须要通过发展物流产业来降低运输成本，以促进本地区经济发展。

中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚认为，目前物流行业面临的最大成本问题仍在管理运营方面。“燃油价格的持续走高、过路费收取过于频繁、漫天的路政罚款、不合理的税收等成本因素严重制约了中国物流的发展。这需要在国家和地方政策上、管理运营模式上不断创新，方可优化和改善当前中国物流运营成本结构不合理的现状。”

此外，黄刚认为，电子商务发展对全国物流成本结构的影响并不大，但电子商务对现代物流的发展有着重要促进作用。“电子商务物流作为客户体验的重要服务内容，伴随着市场竞争的加剧，这要求电商物流服务更快、更安全、更贴心，这对物流业提升运营效率、优化资源配置、促进技术创新都有着重要驱动价值。”